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彭某某: 2004年12月31日,建設部、鐵道部聯合發布了《關于進一步開放鐵路建設市場的通知》(建市[2004]234號),針對鐵路建設設計市場的開放范圍規定:“具有甲級公路(公路、特大橋梁、特大隧道)設計資質的設計院可以從事鐵路路基、橋梁、隧道設計工作,具有甲級煤炭(礦井)設計資質的設計院可以從事鐵路隧道設計工作;具有城市軌道設計資質的設計院可以從事鐵路部分站前和站后的設計工作?!?006年4月14日,建設部、鐵道部聯合發布了《關于繼續開放鐵路建設市場的通知》(建市[2006]87號),針對鐵路建設設計市場的開放范圍進一步規定:“同時具有甲級公路(公路、特大橋梁、特大隧道)和城市軌道交通設計資質的設計院,可以從事時速200km以下普通鐵路設計工作;具有城市軌道交通設計資質的設計院,可以從事時速160km以下普通鐵路設計工作;具有甲級水運(港口工程)設計資質的設計院,可以從事鐵路集裝箱結點站設計工作;具有甲級電子通信廣電(通信工程類)設計資質的設計院,可以從事鐵路通信設計工作?!痹搩身棥锻ㄖ芬寻l布較長時間,期間沒有新的相關文件發布,特向貴局咨詢該兩項《通知》是否仍具有法定效力?即具有甲級公路等相關專業資質的設計院可以從事鐵路相關專業設計工作。特此咨詢,盼早日回復為謝! (2021.01.29)
于某某:呼南高鐵宜昌至常德段建成后不僅能帶動沿線地區經濟社會發展,對完善全國高鐵網絡、建設全國性綜合交通樞紐、三峽地區交通樞紐起到至關重要的作用,更有利于長江經濟帶高質量發展。希望加快推進呼南高鐵宜昌至常德段,爭取該項目早日建成。 (2021-1-15)
馮某某:太延高鐵是延安市、榆林市和呂梁市連接華北地區、通向京津冀的快捷通道,能夠促進陜北地區交通大升級、經濟大發展。目前進展緩慢,希望將太延高鐵列入國家近期實施計劃,加快推進太延高鐵早日開工建設。 (2021-1-26)
李某某:貴局函復“《預應力中空錨桿》(TB/3356—2014)中規定了沖轉型漲殼錨固頭的基本組成,沒有規定具體的實施途徑,內容不涉及必要專利,不存在標準必要專利沒有明示問題”。首先貴局用標準中的“一個錨固頭”來函復,跟我公司主張的問題有極大偏差。其次我公司經過對比(杭州圖強公司也在其網站上宣傳TB/T3356-2014標準收錄其公司的相應專利)發現,TB/T3356-2014標準中三個產品的圖示結構、功能方案分別與杭州圖強公司的專利ZL200310108547.5、ZL02112233.4、ZL200610051809.2權利中的保護范圍一一對應,即標準中的三個產品都是圖強公司的專利,只要實施該標準就落入杭州圖強公司的專利保護范圍內,就構成侵犯杭州圖強公司專利知識產權。我公司正是結合以上事實又根據相關標準編制規定(即標準涉及專利要進行明示許可),才對“標準涉及專利沒有明示”這一問題進行了投訴。最后若貴局認為我公司的認知有誤,那就請將TB/T3356-2014標準中的三個產品是否涉及專利問題給出明確答復。若三個產品均不涉及專利,今后我們繼續按照TB/T3356-2014標準實施又是否構成侵權?該標準涉及國家眾多大型基建項目及一帶一路基建項目,在眾多鐵路基建項目上引用該標準進行設計施工,對該行業企業影響極大,因此我們希望貴局能夠站在公平公正專業的立場上盡快給出明確答復。若貴局認為我們提供的相關資料(2019年12月6日通過EMS郵寄給標準創新管理司)缺乏依據,需要補充材料的請貴局釋明。
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